[English-Español] 3 MILLONES DE CAMIONES UTILIZARON EL SISTEMA DE TURNOS QUE MEJORA LOS TIEMPOS DE DESCARGA EN PUERTOS DEL PAÍS

3 million trucks used the shift system that improves download times at ports in the country Wednesday November 20, 2019 Since its inception in September 2018, the STOP, the shift system implemented by the national government to expedite the unloading of trucks at ports of Gran Rosario and the Province of Buenos Aires, was used by nearly 3 million trucks unloading goods. And 35 terminals are operating with STOP. The system helps reduce waiting times for unloading at terminals, streamlines operations and reduces costs. Transport Minister, Guillermo Dietrich, met yesterday with representatives of the Ministry of Agro Industry, AFIP, the Chamber of Private Ports, the Rosario Board of Trade, the Grain Exchange of Buenos Aires, Coninagro, House of Brokers, CIARA , CEC, FADEEAC and terminal port to take stock of the operation of the STOP since its implementation. Given the results obtained from its implementation, representatives of different agencies sector expressed interest in the continuity of the system and further progress towards greater logistics efficiency. The new system aims to reduce logistics costs and increase profitability at harvest time, where queues at ports could last up to three days. The initiative directs discharge, reduces logistics costs, provides greater security and increased profitability at harvest time. The system has a mobile app which already has 980 users and which receive and respond to requests daily average 200000. The numbers STOP From September 2018 to November 2019: · They were unloaded in port and controlled by STOP more than 85 million tons, of which 80 correspond to the 2018 campaign - 2019 · 71000 trucks were used to transport merchandise from the 2018-2019 campaign. · The STOP terminal 35 is used. • Nearly 3 million trucks discharged through the shift system. · Averted arrived without turn ports between 15% and 20% of trucks; nearly 1,000 trucks a day at harvest time. How does the shift system work? The system ensures that shifts grant discharge centers according to their capacity and availability. The owner of the goods requests the terminal turn waiting to unload in the port. The terminal load data to an online ordering base is verified by AFIP before granting Grain Traceability code (CTG). AFIP does not give CTG to verify that there is no shift assigned discharge which prevents sending trucks without turn to port terminals and long waiting lines occur. Prior to implementation, between 15 and 20% of trucks that arrived at the port terminals did without shift shock. For example, on a day full harvest they were arriving to port terminals northern Rosario (which moves 60% of the total downloads of the country) 15 000 trucks, of which nearly 1000 arrived without turn causing a queue more 20 km.

3 millones de camiones utilizaron el sistema de turnos que mejora los tiempos de descarga en puertos del país miércoles 20 de noviembre de 2019 Desde su implementación, en septiembre de 2018, el STOP, el sistema de turnos que implementó el Gobierno nacional para agilizar la descarga de camiones en los puertos de Gran Rosario y de la Provincia de Buenos Aires, fue utilizado por casi 3 millones de camiones para la descarga de mercadería. Ya son 35 las terminales que operan con STOP. El sistema ayuda a disminuir los tiempos de espera para la descarga en las terminales, agiliza las operaciones y reduce costos. El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, se reunió ayer con representantes de la Secretaría de Agroindustria, la AFIP, la Cámara de Puertos Privados, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, Coninagro, Cámara de Corredores, CIARA, CEC, FADEEAC y de terminales portuarias para realizar un balance del funcionamiento del STOP desde su implementación. Ante los resultados obtenidos desde su implementación, los representantes de los diferentes organismos del sector expresaron su interés en la continuidad del sistema y en que se siga avanzando hacia una mayor eficiencia logística. El nuevo sistema busca disminuir los costos logísticos e incrementar la rentabilidad en época de cosecha, donde las colas de espera en los puertos podían durar hasta tres días. La iniciativa ordena la descarga, disminuye costos logísticos, brinda mayor seguridad e incrementa la rentabilidad en época de cosecha. El sistema tiene una app de celular que ya cuenta con 980 usuarios y en la que se reciben y responden en promedio 200000 peticiones diarias. El STOP en números Desde septiembre de 2018 a noviembre de 2019: · Fueron descargadas en puerto y controladas por STOP más de 85 millones de toneladas, de las cuales 80 corresponden a la campaña 2018 – 2019 · 71000 camiones fueron utilizados en el transporte de mercadería de la campaña 2018-2019. · El STOP se utiliza en 35 terminales. · Casi 3 millones de camiones descargaron a través del sistema de turnos. · Se evitó que llegaran sin turno a los puertos entre un 15 % y un 20 % de camiones; casi 1000 camiones diarios en época de cosecha. ¿Cómo funciona el sistema de turnos? El sistema asegura que los centros de descarga otorguen turnos acorde a su capacidad y disponibilidad. El titular de la mercadería solicita a la terminal el turno de espera para poder descargar en el puerto. La terminal carga los datos del pedido a una base online que es verificada por AFIP antes de otorgar el Código de Trazabilidad de Granos (CTG). AFIP no otorga CTGs hasta no verificar que exista el turno de descarga asignado lo que impide el envío de camiones sin turno a las terminales portuarias y que se produzcan largas filas de espera. Antes de la implementación, entre un 15 y un 20 % de los camiones que arribaban a las terminales portuarias lo hacían sin un turno de descarga. Por ejemplo, en un día de plena cosecha arribaban a las terminales portuarias del norte de Rosario (que mueve el 60% del total de descargas del país) 15 mil camiones, de los cuales casi 1000 llegaban sin turno causando una fila de espera de más de 20 km.