[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTEJUNTA DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE (JST)MARÍTIMO, FLUVIAL Y LACUSTRENOT...

Ministero dei Trasporti TransporteJunta Safety (JST) mare, fiume e Operativa Sicurezza LacustreNota: navi della navigazione. Sicurezza operativa Nota: navi della navigazione interna. La JST emette un avviso operativa avviso di sicurezza sul pluviali straordinarie
Venerdì 8 gennaio, 2021 Il National Incident Investigation marittimo, fluviali e lacustri del Consiglio di Sicurezza Trasporti (JST) ha emesso un avviso di sicurezza interne operativa Navigazione per l'Autorità Marittima, al fine di rafforzare e di controllo misure sicurezza operativa per i tempi di pluviali straordinarie sul Paranà-Paraguay. Quando la profondità del fiume scende in modo significativo, le banche sono più vicini al canale e la pendenza della costa modificato, spesso diventando più pronunciato. Pertanto, a parità di velocità del traffico, le onde generate dalle navi durante i periodi di pluviali straordinarie sono più grandi e producono gravi conseguenze per quanto riguarda la stessa situazione in altezza normale del fiume. Il divergenti e trasversale onde di prua e di poppa sono registrati in situazioni pluviali straordinaria propagarsi attraverso il corso d'acqua ai bordi, dove subiscono modifiche alle variazioni incontrano nella profondità, la pendenza, strutture, correnti e venti, fino bruscamente rilasciano la loro energia. Ecco come moti oscillatori causa verso l'alto, e spostarli nelle barche che sono nel suo percorso. Questo effetto può generare la cordicella taglio, la caduta accidentale di una persona per l'acqua, o ancora trascinare recupero di imbarcazioni di piccoli vasi embicadas o ormeggiato, o intrappolamento di una persona tra navi consecutivi sono spostati. Sia nazionale e globale v'è un numero elevato di record di incidenti in cui l'effetto di dissipazione di energia della nave attraverso la generazione di divergenti e trasversale onde prodotte o fornite al taglio funi, rischio generazione le operazioni di carico e danni ai prossimi piccole imbarcazioni a riva. Nota di sicurezza operativa sviluppata dal JST, agenzia sotto il Ministero dei Trasporti, mira a rafforzare le misure di controllo di sicurezza per quanto riguarda la sicurezza delle persone, dispositivi e / o metodi applicati per il soggiorno dei vasi in costa, se sono ormeggiate, ancorati o embicadas ei limiti per soddisfare le velocità massima di transito a seconda della profondità esistente e nuova distanza e la forma della costa. Sul sito web del video esplicativo JST e operativa avviso di sicurezza PDF è disponibile per il download. clicca qui
Ministerio de TransporteJunta de Seguridad en el Transporte (JST)Marítimo, Fluvial y LacustreNota de Seguridad Operacional: Navegación Fluvial. Nota de Seguridad Operacional: Navegación Fluvial. La JST emite una Nota de Seguridad Operacional advirtiendo sobre las bajantes extraordinarias
viernes 08 de enero de 2021 La Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Marítimos, Fluviales y Lacustres de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) emitió una Nota de Seguridad Operacional de Navegación Fluvial a la Autoridad Marítima con el objetivo de reforzar controles y medidas de seguridad operacional para las épocas de bajantes extraordinarias en la Hidrovía Paraná-Paraguay. Cuando la profundidad del río desciende considerablemente, las orillas están más cerca del canal y la pendiente de la costa se modifica, tornándose muchas veces más pronunciada. Por tal motivo, para una misma velocidad de tránsito, las olas generadas por los buques durante épocas de bajantes extraordinarias son mayores y producen mayores consecuencias con respecto a la misma situación con condiciones de altura normal del río. Las olas divergentes y trasversales de proa y popa que se registran en situaciones de bajantes extraordinarias se propagan por la vía navegable hacia las orillas, donde sufren cambios al encontrarse con variaciones en la profundidad, la pendiente, las estructuras, la corriente y el viento, hasta que descargan abruptamente su energía. Así es como provocan movimientos oscilantes, ascendentes, y se los trasladan a las embarcaciones que se encuentren a su paso. Este efecto puede generar el corte de amarras, la caída accidental de una persona al agua, la reflotación o garreo de las embarcaciones menores embicadas o fondeadas, o incluso el atrapamiento de una persona entre embarcaciones consecutivas que sean desplazadas. Tanto a nivel nacional como a nivel mundial existe un gran número de antecedentes de incidentes en los cuales este efecto de disipación de la energía del buque a través de la generación de olas divergentes y transversales produjeron o contribuyeron al corte de amarras, generación de riesgos en las operaciones de carga y daños en las embarcaciones menores próximas a la costa. La Nota de Seguridad Operacional elaborada por la JST, organismo dependiente del Ministerio de Transporte, busca reforzar las medidas de control de seguridad operacional con respecto a la seguridad de las personas, de los dispositivos y/ o métodos aplicados para la estancia de las embarcaciones en la costa, ya sea que estén amarradas, fondeadas o embicadas, y que se adecúen los límites de las velocidades máximas de tránsito en función de la profundidad existente y de la nueva distancia y forma de la costa. En el sitio web de la JST se encuentra disponible el video explicativo y la Nota de Seguridad Operacional en PDF para descargar. click acá

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