[English-Español] LA ARMADA Y LA INDUSTRIA NAVAL ARGENTINA

Industry Navy and Naval Argentina Industry Navy and Naval Argentina Integration is in a stage of full expansion, which will be increased in the immediate future with the progress of development projects. Thursday August 6, 2020 In recent years, the Argentina Navy has promoted several projects involving the modernization and construction in the country of different means in order to maintain adequate levels of readiness to fulfill its primary and secondary mission tasks. As an example of these actions we can mention the projects to modernize the icebreaker ARA "Almirante Irizar" and speedboat ARA "Untamed" by the company TANDANOR S. A. C. I and n. In the first case, the project is in the final stage of completion, currently being worked on certification of the icebreaker under the rules of the classification society DNV-GL, while the "Indomitable" is since 2019 serving in the Austral Naval area. Also in recent years it was conducted in facilities Astillero Rio Santiago (ARS), the largest repair Patrolman ARA "King" veteran unit of the Navy, completed in late 2018. Right there and since 2015, the construction develops two boats for instruction cadet (BEVERAGES); and in the coming days we would be signing a new contract for completion of both vessels, which would be delivered by mid-next year. They are also in development for construction in the country, projects of a polar ship a multipurpose ship and sea and harbor tugs. The bill FONDEF driven by current Defense Minister Agustin Rossi, and already has preliminary approval, would move forward with these projects promoting the revival of the shipbuilding industry. The conversion of the operating profile of two sloops Meko 140, also built at the Astilleros Rio Santiago, is another project that the Navy Argentina put its priority to increase control and patrolling of our extensive maritime coastline. As for the recovery and enhancement of the levees of the Navy in Arsenal Naval Puerto Belgrano, TANDANOR is in advanced negotiations to allow the financing of the works of the graving dock No. 2, which will allow greater flexibility in use in terms of maintaining larger vessels. Earlier this year, the company entrusted Integrated Port Services (SPI) of the city of Mar de Plata running the maintenance on the ARA "Libertad" frigate alistándola for the next training trip. Expressed here past and present actions of the Navy in favor of strengthening the development of the industry Naval Argentina, it is necessary to reconcile this institutional commitment to permanent missions assigned to the institution and require immediate solutions. The need for a logistics response to the campaign Antarctic imperative to have a polar ship accompanying the icebreaker ARA "Almirante Irizar" unit was reduced logistics capacity during modernization stage benefit of increasing scientific capabilities. Navy Argentina has incorporated into its public investment bank, the construction project in the country of a ship of polar transport following the technical specifications required by the institution, embodied today in engineering concept and its development of detail and construction considered feasible to complete in a period not less than five years. Complementarily without altering anything the continuation of this project, has emerged offering an icebreaker, on a grant basis and likely to be delivered immediately. It has important logistics and marine scientific research capabilities, having completed in March this year his last campaign, consider allowing immediate use once made in our country, necessary maintenance. If realized its incorporation, and until the construction is completed of the polar ship, it would significantly increase the capacity of Antarctic logistical support and scientific research assuring no recourse, as in the past, to hire foreign ships to resupply our base ensuring the availability of naval resources to support our policy continuity in Antarctica, embodied in a presence over a century in the southern territory. We conclude that integration with Industry Naval Argentina, it is in a stage of full expansion, a situation that will be increased in the immediate future with the progress of development projects, notwithstanding which, the Argentina Navy must ensure have the necessary skills to fulfill their permanent missions.

La Armada y la Industria Naval Argentina La Armada y la Industria Naval Argentina Su integración se encuentra en una etapa de plena expansión, que se verá incrementada en el futuro inmediato con el avance de los proyectos en desarrollo. jueves 06 de agosto de 2020 En los últimos años, la Armada Argentina ha promovido diferentes proyectos que abarcan la modernización y construcción en el país de diferentes medios, a fin de mantener los niveles de alistamiento adecuados para poder cumplir con su misión principal y tareas secundarias. Como ejemplo de estas acciones podemos mencionar los proyectos de modernización del rompehielos ARA "Almirante Irizar" y la lancha rápida ARA "Indómita" a cargo de la empresa TANDANOR S. A. C. I y n. En el primer caso, el proyecto se encuentra en la etapa final de conclusión, trabajándose actualmente en la certificación del rompehielos bajo las normas de la sociedad de clasificación DNV-GL, mientras que la "Indómita" se encuentra desde el 2019 prestando servicios en el Área Naval Austral. También durante los últimos años fue realizada en instalaciones Astillero Río Santiago (ARS), la reparación mayor del patrullero ARA "King", veterana unidad de la Marina, concluida a fines del 2018. Allí mismo y desde el 2015, se desarrolla la construcción de dos lanchas para instrucción de cadetes (LICAS); y en los próximos días se estaría firmando un nuevo contrato para la finalización de ambas embarcaciones, las que serían entregadas a mediados del próximo año. También se encuentran en desarrollo, para su construcción en el país, los proyectos de un buque polar, un buque multipropósito y remolcadores de mar y puerto. El proyecto de Ley FONDEF impulsado por el actual Ministro de Defensa, Agustín Rossi, y que ya cuenta con media sanción, permitiría avanzar con estos proyectos impulsando la reactivación de la Industria Naval. La reconversión del perfil operativo de dos corbetas Meko 140, también construidas en los Astilleros Rio Santiago, es otro de los proyectos en que la Armada Argentina pondrá su prioridad a fin de incrementar el control y patrullado de nuestro extenso litoral marítimo. En cuanto a la recuperación y puesta en valor de los diques de la Armada en el Arsenal Naval Puerto Belgrano, TANDANOR se encuentra en avanzadas gestiones para permitir el financiamiento de las obras en del Dique de Carena N°2, lo que permitirá una mayor flexibilidad en su uso en cuanto al mantenimiento de buques de mayores dimensiones. A principios de este año, se confió a la empresa Servicios Portuarios Integrados (SPI) de la ciudad de Mar del Plata la ejecución de las tareas de mantenimiento en la fragata ARA "Libertad" alistándola para el próximo Viaje de Instrucción. Expresado hasta aquí el accionar pasado y presente de la Armada en favor de potenciar el desarrollo de la Industria Naval Argentina, resulta necesario compatibilizar este compromiso institucional con las misiones permanentes asignadas a la institución y que requieren soluciones inmediatas. La necesidad de dar una respuesta logística a la Campaña Antártica hace imperativo contar con un buque polar que acompañe al rompehielos ARA "Almirante Irizar", unidad que durante su etapa modernización vio reducida su capacidad logística de carga en beneficio de incrementar las capacidades científicas. La Armada Argentina ha incorporado en su banco de inversión pública, el proyecto de construcción en el país de un buque de transporte polar siguiendo las especificaciones técnicas exigidas por la institución, plasmadas hasta hoy en un concepto de ingeniería y cuyo desarrollo de detalle y construcción se estima factible de completar en un tiempo no menor a cinco años. De manera complementaria y sin alterar en nada la prosecución de ese proyecto, ha surgido el ofrecimiento de un buque rompehielos, en carácter de donación y con posibilidades de ser entregado en forma inmediata. El mismo posee importantes capacidades logísticas y de investigación científica marina, habiendo finalizado en el mes de marzo del presente año su última campaña, lo cual permite considerar su empleo inmediato una vez realizadas, en nuestro país, las tareas de mantenimiento necesarias. De concretarse su incorporación, y hasta tanto se finalice la construcción del buque polar, se incrementaría sensiblemente la capacidad de sostenimiento logístico antártico y la investigación científica asegurando no tener que recurrir, como en el pasado, a contratar a buques extranjeros para reabastecer a nuestra bases, asegurando la disponibilidad de medios navales que apoyen la continuidad en nuestra Política Antártica, materializada en una presencia más que centenaria en ese territorio austral. Podemos concluir que, la integración con la Industria Naval Argentina, se encuentra en una etapa de plena expansión, situación que se verá incrementada en el futuro inmediato con el avance de los proyectos en desarrollo, sin perjuicio de lo cual, la Armada Argentina debe asegurarse contar las capacidades necesarias para el cumplimiento de sus misiones permanentes.