[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTEJUNTA DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE (JST)AUTOMOTORLA JST PRESENTA SUS EQ...

Ministero dei TransporteJunta dei Trasporti per la sicurezza (JST) AutomotorLa JST presentato i loro gruppi di ricerca La JST ha il suo equipaggiamento investigaciónLa Safety Board Trasporti (JST), la prima agenzia di applicazione della legge nel settore dei trasporti multimodale in America Latina, presenta le squadre ricercare quello formato specifico per ciascun modo di trasporto. Lunedi 28 Dicembre 2020 "Siamo riusciti a mettere insieme le squadre nel mezzo della pandemia del COVID-19. E 'stata una grande sfida per noi perché siamo una nuova organizzazione, ma per fortuna stiamo lavorando attivamente in ogni modalità di trasporto, studi di ricerca e sviluppo in corso ", ha detto Julian Obaid, presidente della JST. La JST è stato creato da 27. 514 Legge e Risoluzione 98/2020 firmato nel marzo di quest'anno da parte del Ministro dei Trasporti della Nazione, Mario Meoni. Il nuovo corpo assorbito la SHK dell'aviazione civile (JIAAC), per cui i ricercatori avevano solo la modalità di aeronautica al momento della messa in servizio. Nel contesto della crisi del COVID-19, e nonostante il difficile contesto, la JST è stato in grado di formare gruppi di ricerca corrispondenti alla modalità marittima, fluviali e lacustri Automotive, Ferroviario e. Ogni modo di trasporto ha una direzione di studi sulla sicurezza dei trasporti e altri Accidentológica Investigation Department of Transport. Nella Direzione Nazionale del Railway Incident Investigation, il team è composto da 7 ricercatori sul campo e 4 ricercatori dello studio, insieme con il personale amministrativo e legale il supporto per entrambe le squadre. Inoltre, la ricerca nazionale Events marittimo, fluviali e lacustri della JST ha 5 professionisti nel loro direzione di ricerca e 4 nel suo reparto di ricerca. Da parte sua, la ricerca nazionale eventi automobilistici è composta da sei ricercatori di incidenti automobilistici (accidentólogos, criminologi, ingegneri meccanici, avvocati) e 10 ricercatori nel campo della sicurezza studio (diplomi professionali in sociologia, la psicologia, la geografia, ingegneria,). 27. 514 legge prevede all'articolo 26 che, indipendentemente da ricerca intrapresa da incidenti di trasporto, la JST può condurre studi specifici, indagini e relazioni speciali circa la sicurezza dei trasporti, al fine di prevenire in futuro eventi. E 'il motivo per cui da questi indirizzi non funzionano solo in modo reattivo, ma anche in modo proattivo. La JST ha l'obbligo di indagare preventivamente -prima o incidenti-incidenti accadono e le raccomandazioni make e rapporti relativi ai risultati delle loro ricerche per contribuire ad una cultura della sicurezza e della prevenzione, con l'obiettivo finale di lifes Salva. I gruppi di ricerca utilizzano il modello sistemico JST, che si propone di ricercare le cause di incidenti al di là di errore umano o guasto tecnico. operatori guasti sono intesi come il risultato di una complessa rete di condizioni latenti relativi all'opera contesto, organizzazione e fattori legati alla regolazione del sistema che possono provocare prestazioni insufficienti.

Ministerio de TransporteJunta de Seguridad en el Transporte (JST)AutomotorLa JST presenta sus equipos de investigación La JST presenta sus equipos de investigaciónLa Junta de Seguridad en el Transporte (JST), primer organismo de seguridad en el transporte multimodal de Iberoamérica, presenta los equipos de investigación que conformó específicamente para cada modo de transporte. lunes 28 de diciembre de 2020 "Logramos armar los equipos en el medio de la pandemia del COVID-19. Fue un gran desafío para nosotros porque somos un organismo nuevo, pero afortunadamente ya estamos trabajando de manera activa en cada modo de transporte, con investigaciones en curso y estudios en desarrollo ", explicó Julián Obaid, presidente de la JST. La JST fue creada a partir de la Ley 27. 514 y la resolución 98/ 2020 firmada en marzo de este año por el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni. El nuevo organismo absorbió a la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), por lo que sólo contaba con investigadores del modo aeronáutico al momento de su puesta en funcionamiento. En el marco de la crisis del COVID-19, y a pesar del difícil contexto, la JST logró conformar los equipos de investigación correspondientes a los modos Automotor, Ferroviario y Marítimo, Fluvial y Lacustre. Cada modo de transporte cuenta con una Dirección de Estudios en Seguridad del Transporte y otra Dirección de Investigación Accidentológica del Transporte. En la Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Ferroviarios, el equipo está conformado por 7 investigadores de campo y 4 investigadores de estudios, junto con personal administrativo y legal de soporte para ambos equipos. Asimismo, la Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Marítimos, Fluviales y Lacustres de la JST cuenta con 5 profesionales en su dirección de Investigación y con 4 en su Dirección de Estudios. Por su parte, la Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Automotores está conformada por 6 investigadores de accidentes automotores (accidentólogos, criminalistas, ingenieros mecánicos, abogados) y 10 investigadores en el área de estudios en seguridad (profesionales graduados en sociología, psicología, geografía, ingeniería,). La Ley 27. 514 establece en su artículo 26 que independientemente de las investigaciones que se realicen a partir de accidentes en el transporte, la JST puede realizar estudios específicos, investigaciones y reportes especiales acerca de la seguridad en el transporte con el fin de prevenir futuros sucesos. Es por eso desde estas direcciones no se trabaja solo de manera reactiva, sino también proactiva. La JST tiene la obligación de investigar de manera preventiva -antes de que sucedan los accidentes o incidentes- y emitir recomendaciones y reportes relacionados con los hallazgos de sus investigaciones que permitan contribuir a una cultura de la seguridad y la prevención, con el fin último de salvar vidas. Los equipos de investigación de la JST utilizan el modelo sistémico, que propone buscar las causas de los accidentes más allá del error humano o de la falla técnica. Las fallas de los operadores son comprendidas como el resultado de una compleja red de condiciones latentes vinculadas al contexto de trabajo, a la organización y a factores vinculados con la regulación del sistema que pueden provocar un desempeño inadecuado.