[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTE IMPORTANTE CRECIMIENTO DEL NODO LOGÍSTICO PALMIRA IMPORTANTE CRECIMIENT...

Ministero dei Trasporti una crescita importante della logistica dei nodi Palmira importante crescita della logistica nodo PalmiraEl Ministero dei Trasporti della Nazione, attraverso i treni carichi Argentinos (TAC), i rapporti che un anno di ripresa per l'amministrazione del centro logistico situato a Palmira della provincia di Mendoza, l'operazione di carico e scarico è aumentato del 148% finora nel 2020 rispetto a quando era gestito da una società privata.
Lunedi 21 Dicembre 2020 attraverso il suo proprietario, Mario Meoni, dall'inizio del Ministero dei Trasporti gestione incoraggiato il rafforzamento e il recupero delle infrastrutture ferroviarie. E 'parte di questa crescita è dovuto al lavoro svolto dalla zona commerciale ferroviarie Argentinos Carichi (TAC) sotto Ministero società, che consisteva di recupero di clienti storici della società come Loma Negra, Cemento Avellaneda, RPB ( Baggio) e Petrocuyo. Va notato che, avendo un deposito fiscale, le disposizioni centro logistico Palmira della provincia di Mendoza, funziona come un porto secco utilizzato come base per i prodotti da San Juan, San Luis, Cordoba e Mendoza, esportati in Cile o nell'Atlantico attraverso i terminali di porta di Rosario, Santa Fe e Buenos Aires. Inoltre, è situato in un punto nevralgico in cui si lavora in uffici congiunzione TAC, le delegazioni della Dogana e del Servizio Nazionale della Salute e Qualità Agroalimentaria (Senasa) si è affermata come importante base multimodale, perché ci convergono formazioni della linea accuse San Martin e altri mezzi di trasporto terrestre. La quantità di moto da parte del Ministero dei Trasporti attraverso TAC è stato dato al centro logistico, ha detto in questa prima fase, con un investimento di 35 milioni di pesos ed era in linea con il progetto che ha il governo Mendocino denominato "Variante Palmira - Agrelo ", che prevede la costruzione di una nuova strada che collega le città di Palmira e Lujan de Cuyo, al fine di impedire il passaggio di mezzi pesanti attraverso l'area urbana della capitale e raggiungere un percorso diretto per il Cile. Palmyra Alternative - Agrelo ha fine proiezione nella prima metà del 2021 e in questo senso, dal TAC prevede, in una seconda fase, aggiungere più servizi fiscali per accelerare le procedure di esportazione, nonché le opere di incorporare una zona di controllo prodotti solidi come cereali, soia e mais, tra gli altri; e liquidi come olio e vino per consentire la sua sifonamento e sono destinati a essere trasportati in altri paesi. "Distribuire investimenti strategici con particolare attenzione alla base logistica della zona di Cuyo è molto importante per energizzare il trasporto multimodale", ha detto Daniel Vispo, presidente della TAC nel momento in cui ha detto: "Il consolidamento di poli commercio-industriale è una svolta per stimolare e sviluppare l'economia della regione. " Va ricordato che la linea di San Martin è gestito da TAC, che attraversa il paese da est a ovest e di solito trasporta: Clinker, carbone, calcare, pietra per la costruzione e il flusso di pietra per la produzione e cereali in acciaio. beni di consumo pallettizzati anche come sacchi di cemento, vino e acqua. Analogamente, secondo la Cina CRCC, oneri San Martin Stazione argentini si riattiva con un investimento di $ S 2. 603. 630. 876, da distribuire in due fasi, in cui totale 813 Km intervenire 1. pista, e 16. 830 generare posti di lavoro. Questi lavori comprenderanno la riabilitazione dei corridoi ferroviari, quindi l'acquisto di beni, servizi e infrastrutture di segnalamento ferroviario, che colpisce le province di Buenos Aires; Di Santa Fe; Saint Louis; Cordoba, Mendoza e San Juan.		Ministerio de Transporte Importante crecimiento del nodo logístico Palmira Importante crecimiento del nodo logístico PalmiraEl Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Cargas (TAC), informa que, a un año de la recuperación de la administración del Centro Logístico Palmira ubicado en la provincia de Mendoza, la operatividad de carga y descarga aumentó un 148% en lo que va de 2020 en relación a cuando estaba a cargo de una empresa privada.
lunes 21 de diciembre de 2020 A través de su titular, Mario Meoni, desde el inicio de la gestión el Ministerio de Transporte estimuló el fortalecimiento y recuperación de la infraestructura ferroviaria. Parte de este crecimiento se debió a las tareas llevadas a cabo por el área de comercial de Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa dependiente del Ministerio, que consistieron en la recuperación de clientes históricos de la empresa como Loma Negra, Cemento Avellaneda, RPB (Baggio) y Petrocuyo. Cabe destacar que, al tener un depósito fiscal, este Centro Logístico Palmira dispuesto en la provincia de Mendoza, funciona como puerto seco que se utiliza como base de productos provenientes de San Juan, San Luis, Córdoba y Mendoza, que se exportan a Chile o salen hacia el Atlántico a través de las terminales portuarias de Rosario, en Santa Fe y Buenos Aires. Además, al estar ubicado en un punto neurálgico donde funciona conjuntamente las oficinas de TAC, delegaciones de Aduana y del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) se consolida como una importante base multimodal porque allí confluyen formaciones de la línea San Martín Cargas y otros medios de transporte terrestres. El impulso que desde el Ministerio de Transporte a través de TAC se le dió al Centro Logístico, contó en esta primera etapa, con una inversión de 35 millones de pesos y se dio en consonancia con el proyecto que tiene el gobierno mendocino denominado "Variante Palmira - Agrelo" que incluye la construcción de una nueva ruta que unirá las localidades de Palmira y Luján de Cuyo con el objetivo de evitar el paso de vehículos pesados por la zona urbana de la capital y así lograr un camino directo a Chile. La Variante Palmira - Agrelo tiene proyección de finalización durante el primer semestre de 2021 y en ese sentido, desde TAC se prevé, en una segunda etapa, agregar más servicios fiscales para agilizar los trámites de exportación como así también obras para incorporar un área de verificación de productos sólidos como cereal, soja y maíz entre otros; y de líquidos como aceite y vino para posibilitar su trasvasamiento y que tengan como destino el transporte hacia otros países. "Distribuir estratégicamente las inversiones con el foco en la base logísticas de la zona de Cuyo es muy importante para dinamizar al transporte multimodal" afirmó Daniel Vispo, presidente de TAC al tiempo que agregó: "La consolidación de polos comercio-industriales es un avance para dinamizar y desarrollar la economía de la región". Es preciso recordar que es la línea San Martín, operada por TAC, la que cruza el país de este a oeste y que habitualmente transporta: clínker, carbón, cales, piedra para la construcción y piedra fundente para la producción de acero y cereales. También mercadería paletizada para consumo como cemento embolsado, vino y agua. En el mismo sentido, mediante el acuerdo con la empresa China CRCC, la San Martín de Trenes Argentinos Cargas se reactivará contando con una inversión de U$S 2. 603. 630. 876, que será distribuida en dos etapas, en las que se intervendrán en total 1. 813 Km de vía, y generarán 16. 830 puestos de trabajo. Estas obras abarcarán la rehabilitación de corredores ferroviarios, así también la adquisición de bienes, servicios e infraestructura de señalamiento ferroviario, afectando a las provincias de Buenos Aires; Santa Fe; San Luis; Córdoba, Mendoza y San Juan.

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