[Deutsch-Español] MEONI EN VIDEOCONFERENCIA CON EL FORO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE: "ESTAMOS RECONSTRUYENDO REDES FERROVIARIAS PARA BAJAR COSTOS Y EMISIONES CONTAMINANTES"

Meoni Videokonferenz mit dem International Transport Forum: „Wir bauen Eisenbahnnetze, Kosten zu senken und die Schadstoffemissionen" Meoni Videokonferenz mit dem International Transport Forum: „Wir bauen Eisenbahnnetze, Kosten zu senken und die Schadstoffemissionen" Mit dem Hauptziel weiter eine Agenda für Maßnahmen zur nachhaltigen Mobilität und Pflege der Umwelt zu stärken, die Verkehrsminister der Nation, Mario Meoni, in dem Seminar „Dekarbonisierung Transport in einer beispiellosen globalen Krise" teilgenommen, wo Zukunft entwickelt Projekte für eine nachhaltige Fracht und Passagiere im ganzen Land. Die Veranstaltung, die gemeinsam von der International Transport Forum (ITF) und das Wuppertal Institut (IW), wird im Laufe des Monats Juli in verschiedenen Seminaren und Analyse durchführt, und die Anwesenheit von großen internationalen Verkehrsbehörden und Partnerorganisationen hat von der mattery. Dienstag 7. Juli 2020 Da fing er an den Minister für Verkehr der Nation Verwaltung, legte Mario Meoni die Hauptachse Agenda der öffentlichen Politik für nachhaltige Mobilität, die Verwendung von Biokraftstoffen und Mobilitätstool, die niedrigen Kohlendioxidemissionen und Ressourcen ermöglichen Ziel für die Umwelt zu kümmern. In dieser Hinsicht im Rahmen des Seminars „Dekarbonisierung Transport in einer beispiellosen globalen Krise", - die verschiedenen Projekte zur nachhaltigen Mobilität entwickelt verknüpft, wie sie die Elektrifizierung sind - das ein Teil der Entkarbonisierung Projekt Transports in Schwellenländer (DTEE) ist die Umsetzung Mechanismus der elektrischen Busse der San Martin, die Bedeutung des Schienennetzes Schmutzfracht und Konsolidierung der verschiedenen Verkehrsträger, wie Achse der Pflege der Umwelt zu reduzieren. Zuges Minister Mario Meoni begann Teilnahme betont, dass „die Auswirkungen auf die Umwelt dieser 100 Tage weg Zirkulation in Argentinien war erstaunlich, es gab keine Messungen als geringe Auswirkungen der Verschmutzung, wie wir sie heute haben in vielen Jahren", dann argumentieren, dass " wir haben viele Herausforderungen, weil wir ein großes Land mit vielen Fracht, ein wichtiger Fluss und Güterbeförderung per Schiff Entwicklung. Es gibt vielen Gebrauch von Privatfahrzeugen, vor allem in Gebieten mit wenig Entwicklung des öffentlichen Verkehrs. Angesichts all dieser Komplexität müssen wir proaktiv sein zu sehen, wie ein neues System"zu entwickeln. Anbetracht dessen, dass „die Arbeit mit dem Ministerium für Wirtschaft, produktive Entwicklung und Umwelt weil wir eine umfassende Restrukturierung müssen" und dass „die Auswirkungen Verkehr 15% der Verschmutzung in Argentinien, eine ähnliche Herstellung und Viehwirtschaft Auswirkungen:" erläuterte der Minister Projekte, die entwickelt werden: „wir arbeiten mit der Vergabe der Elektrifizierung des San Martin Zug, die mögliche Elektrifizierung an der Mitre im Rock, North Belgrano Belgrano Sur, derzeit ab Schiene zu analysieren. Wir verstehen, dass in den nächsten 7 Jahren auf die volle Elektrifizierung des Schienennetzes"gehen muss. ist im Wert von rund 150 Tausend Dollar, was einer elektrischen Einheit auf der anderen Seite, sagte Meoni das Tor in der Flotte ist „Schritt in Richtung einer Politik, die uns den Ersatz von herkömmlichen Geräten für Strom erlaubt", aber unter Hinweis darauf, dass „eine herkömmliche Einheit in Argentinien aus 450 tausend Dollar gebracht aus dem Ausland, ist die 3-mal mehr, so dass Unannehmlichkeiten Gegen erzeugt. Aber es gibt einen Mittelweg der Einsatz von CNG nicht nur für den Personentransport, sondern auch Fracht, weil wir eine Menge der Produktion und ein Netz von 2.000 Ladestationen im Land haben, bis wir das gesamte Projekt von elektrischen Einheiten entwickeln können in Argentinien". Auch um „niedriger Kosten und geringere Emissionen" werden sie auch weiterhin Schienennetze für den Wiederaufbau, die „uns erlaubt, in der ersten Hälfte die Last um 27% zu erhöhen, im Vergleich zum letzten Jahr und 39% im Vergleich zum Juni 2019". „Die Pandemie zwang uns zu arbeiten, um den Streckentransport Passagiere in der Pflege und priorisieren die Gesundheit der Menschen zu halten. Unser Präsident legte den Schwerpunkt auf der Gesundheit und das Leben, und dann, um die wirtschaftliche Entwicklung zu erreichen. Umwelt, hatte bereits die erste Leitung interministerielle Sitzung vom Minister Cabandié, an den Zielen arbeiten wir ergriffen haben, und engagiert sich für eine Wirtschaft und eine viel sauberer Transport, und das wird in den kommenden Monaten und Jahren arbeiten „, sagte er . Das Seminar ist Teil der Entkarbonisierung Projekt Transports in Schwellenländer (DTEE) die Ziele zu helfen Regierungen nationalen Verkehrsmaßnahmen identifizieren und Möglichkeiten schaffen Emissionen von Kohlendioxid (CO2) und treffen Sie Ihre Ziele zu reduzieren Beiträge klimatischen und national bestimmt (NDC). In diesem Fall wird das Projekt durchgeführt in Argentinien, Aserbaidschan, Indien und Marokko, wo eine Politikbewertung durchgeführt wird, die Ziele der Dekarbonisierung des Verkehrssektors gerecht zu werden. Neben der Verkehrsminister der Nation, Mario Meoni, sie auf dem Video waren anwesend: Junge Tae Kim (Generalsekretär, ITF - International Transport Forum); Gloria Hutt (Verkehrsminister von Chile); Francisco Maciel (Präsident, LEDS LAC); Sunny Kodukula (Wuppertal Institut); und Carolina Chantrill (Sustainable Association). Es ist wichtig zu beachten, der Internationale Forum Transport (FIT) ist eine zwischenstaatliche Organisation, bestehend aus 60 Mitgliedsländern, die für die Verkehrspolitik als Think Tank fungiert, organisiert das jährliche Gipfeltreffen der Verkehrsminister, und ist der einzige Körper weltweit ist es für alle Verkehrsträger.

Meoni en videoconferencia con el Foro Internacional de Transporte: "Estamos reconstruyendo redes ferroviarias para bajar costos y emisiones contaminantes" Meoni en videoconferencia con el Foro Internacional de Transporte: "Estamos reconstruyendo redes ferroviarias para bajar costos y emisiones contaminantes" Con el principal objetivo de seguir afianzando una agenda de medidas sobre movilidad sustentable y el cuidado del medioambiente, el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, participó del seminario "Descarbonizar el transporte en una crisis global sin precedentes" donde se desarrollaron los futuros proyectos para el transporte sustentable de carga y de pasajeros en todo el país. El evento, organizado conjuntamente por el Foro Internacional de Transporte (FIT) y el Instituto Wuppertal (IW), se extenderá en diversos seminarios y análisis durante todo el mes de julio, y tendrá la presencia de las principales autoridades internacionales de transporte y organizaciones asociadas de la materia. martes 07 de julio de 2020 Desde que comenzó la gestión el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, puso como eje principal de agenda las políticas públicas en materia de movilidad sustentable, el uso de biocombustibles y herramientas de movilidad que permitan bajas en la emisión de carbono y los recursos tendientes al cuidado del medio ambiente. En este sentido, durante el seminario "Descarbonizar el transporte en una crisis global sin precedentes", - que forma parte del proyecto Descarbonización del Transporte en Economías Emergentes (DTEE)-, se desarrollaron los diversos proyectos vinculados a la movilidad sustentable como son la electrificación del tren San Martín, el mecanismo de implementación de buses eléctricos, la importancia de la red ferroviaria de cargas para reducir la contaminación y la consolidación de las diferentes modalidades de transporte que tengan como eje el cuidado del medio ambiente. El Ministro Mario Meoni comenzó su participación destacando que "el impacto ambiental de estos 100 días de baja circulación en Argentina ha sido increíble, no había mediciones de tan bajo impacto de contaminación como las que tenemos hoy en muchos años", para luego sostener que "tenemos muchos desafíos porque somos un país extenso, con gran cantidad de transporte de carga, un importante desarrollo fluvial y transporte de carga por barco. Hay mucho uso de vehículos particulares, sobre todo en lugares con poco desarrollo de transporte público. Frente a toda esta complejidad debemos ser proactivos de ver cómo desarrollar un nuevo esquema". Tras indicar que "trabajamos con los ministerios de Economía, Desarrollo Productivo y Ambiente porque necesitamos una reconversión integral" y que "el transporte impacta el 15% de las contaminaciones en Argentina, un impacto similar a la industria manufacturera y ganadera", el Ministro expuso los proyectos que se están desarrollando: "Actualmente estamos trabajando en materia ferroviaria, con la adjudicación de la electrificación del tren San Martín, del Belgrano Sur, empezando a analizar la electrificación posible en el Mitre, en el Roca, en el Belgrano Norte. Entendemos que en los próximos 7 años debemos ir hacia la electrificación completa de la red ferroviaria". Por otro lado, Meoni expresó que el objetivo en el parque automotor es "ir hacia una normativa que nos permita el recambio de unidades convencionales por eléctricas", pero señalando que "una unidad convencional en la Argentina vale aproximadamente 150 mil dólares, una unidad eléctrica traída del extranjero sale 450 mil dólares, es decir 3 veces más, por eso esa reconvención genera inconvenientes. Pero hay un camino intermedio que es la utilización del GNC, no solo para transporte de pasajeros, sino también de carga, porque tenemos mucha producción y una red de 2000 puestos de carga en el país, hasta que podamos desarrollar el proyecto completo de unidades eléctricas en Argentina". Asimismo, con el objetivo de "bajar costos y bajar emisiones contaminantes", se continúan reconstruyendo redes ferroviarias, que "nos permitieron en este primer semestre aumentar la carga un 27% respecto al año pasado y un 39% respecto a junio 2019". "La pandemia nos obligó a trabajar en transporte para mantener el distanciamiento de los pasajeros, en cuidar y priorizar la salud de las personas. Nuestro Presidente puso el énfasis en la salud y la vida, y luego lo económico para así llegar al desarrollo. En materia ambiental, ya tuvimos la primera reunión interministerial encabezada por el Ministro Cabandié, trabajando sobre los objetivos que hemos asumido y comprometido para una economía y un transporte mucho más limpio, y en eso vamos a trabajar en los próximos meses y años", concluyó. El seminario se enmarca dentro del proyecto Descarbonización del transporte en economías emergentes (DTEE), que tiene como objetivo ayudar a los gobiernos nacionales a identificar medidas de transporte y establecer vías para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y cumplir con sus objetivos climáticos y Contribuciones Nacionalmente Determinadas (NDC). En este caso, el proyecto se lleva adelante en Argentina, Azerbaiyán, India y Marruecos en donde se realiza una evaluación de las políticas para cumplir con sus objetivos de descarbonización del sector transporte. Además del Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, estuvieron presentes en la videoconferencia: Young Tae Kim (Secretario General, ITF - International Transport Forum); Gloria Hutt (Ministra de Transporte de Chile); Francisco Maciel (Presidente, LEDS LAC); Sunny Kodukula (Instituto Wuppertal); y Carolina Chantrill (Asociación Sustentable). Es importante remarcar que el Foro Internacional del Transporte (FIT) es una organización intergubernamental compuesta por 60 países miembros, que actúa como grupo de reflexión para las políticas en materia de transporte, organiza la Cumbre Anual de Ministros de Transportes, y es el único organismo de ámbito mundial que abarca todos los modos de transporte.