[Italiano-Español] MINISTERIO DE SEGURIDADPOLICÍA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA (PSA)TRABAJANDO JUNTOS PARA GARANTIZAR...
Lunedi 21 dicembre 2020 L'aeroporto nazionale Comitato per la sicurezza è l'area di pianificazione e il coordinamento tra le diverse agenzie governative competenti o impatto sulla sicurezza negli aeroporti, come indicato dalla Legge 102. 26. L'incontro, presieduto dal Segretario di la sicurezza e la politica criminale, Eduardo Villalba, e guidata dal direttore nazionale della polizia di sicurezza aeroportuale (PSA), Joseph Glinski, hanno partecipato rappresentanti della Amministrazione nazionale per l'aviazione civile; la Direzione di Border Salute; la Direzione generale delle dogane; Migrazione Nazionale; l'Organismo di Vigilanza delle aeroporti nazionali System; il Ministero dei Trasporti; il Servizio Nazionale per la Salute e agroalimentare di qualità; National Criminal Intelligence Direzione; l'Argentina Air Navigation Company; Consiglio Transportation Safety; AA2000; Terminal de Cargas Argentina; INTERCARGO; Jurca; e Aerolineas Argentinas. "E 'stato uno spazio molto proficuo il cui ordine del giorno consisteva di diverse sfide del lavoro negli aeroporti, molti dei quali sono gli obiettivi per il prossimo anno", ha detto Villalba. Sono comprese le iniziative per standardizzare criteri presentati sul movimento delle persone in aerostazioni prima di un eventuale focolaio del virus e l'attuazione di misure sanitarie specifiche; progressi nella sicurezza del carico aereo e l'aeroporto di sicurezza personale sistema di permessi sono stati trattati. la necessità di aggiornare alcuni regolamenti e hanno sistemato le informazioni sul movimento delle persone tra i terminali degli aeroporti nazionali System è stato anche sollevato. Glinski, nel frattempo, ha sottolineato l'impegno a fare uno sforzo congiunto tra tutte le agenzie che compongono il comitato e l'industria è invitata a partecipare attivamente. Il direttore nazionale del PSA ha detto che "siamo qui per fornire soluzioni per le persone e per promuovere lo sviluppo del Paese" e ha detto che "quest'anno abbiamo capito che era molto importante recuperare la centralità dello Stato nella zona dell'aeroporto. Questo non deve essere dannoso per lo sviluppo commerciale ed economico del settore privato, significa che lo Stato dovrebbe essere nel centro della scena per fornire ciò che il mercato può ", ha detto durante l'incontro che non vi era alcun accordo sollevato quasi ogni punto. Inoltre, le azioni sono state proposte per soddisfare l'Organizzazione internazionale dell'Organizzazione per l'aviazione civile (ICAO), che ha dichiarato 2021 come Anno della cultura in materia di sicurezza aerea, per strumenti generano per migliorare la consapevolezza della sicurezza aviazione e cultura della sicurezza, in particolare alla luce della Covid-19. "E 'una promozione che rende l'ICAO per tutti gli stati ad unirsi nello sviluppo di un'idiosincrasia per la sicurezza aerea, nel senso che non è solo la responsabilità delle autorità esecutive, vale a dire il PSA, ma l'intera comunità aeroportuale compreso il personale del check-in, cabina equipaggio, piloti ... tutto e tutti hanno le loro attività da un approccio che può dare la sicurezza dell'aviazione e contribuire a migliorare sostanzialmente il sistema ", ha concluso il direttore della sicurezza Aviation PSA, Oscar Rubio. La cultura della sicurezza è "un insieme di regole, credenze, valori, atteggiamenti e le ipotesi che sono insiti nella gestione quotidiana di un'organizzazione o di una comunità, e si riflette nelle azioni e il comportamento di tutti gli enti e il loro personale", dice ICAO e osserva: "sicurezza aerea è responsabilità di tutti." | lunes 21 de diciembre de 2020 El Comité Nacional de Seguridad Aeroportuaria es el ámbito de planificación y coordinación entre los diferentes organismos públicos con competencia o incidencia en la seguridad aeroportuaria, tal como indica la Ley 26. 102. Del encuentro, presidido por el secretario de Seguridad y Política Criminal, Eduardo Villalba, y encabezado por el director nacional de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), José Glinski, participaron representantes de la Administración Nacional de Aviación Civil; la Dirección de Sanidad de Fronteras; la Dirección General de Aduanas; la Dirección Nacional de Migraciones; el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos; el Ministerio de Transporte; el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria; la Dirección Nacional de Inteligencia Criminal; la Empresa Argentina de Navegación Aérea; la Junta de Seguridad en el Transporte; AA2000; Terminal de Cargas Argentina; Intercargo; JURCA; y Aerolíneas Argentinas. "Fue un espacio muy provechoso cuyo temario consistió en distintos desafíos de la labor en los aeropuertos, muchos de los cuales son metas para el año próximo", señaló Villalba. Entre ellos, se presentaron iniciativas para estandarizar criterios sobre la circulación de personas en las terminales aéreas ante un eventual rebrote del virus y la implementación de medidas sanitarias específicas; se trataron los avances de seguridad de la carga aérea y del sistema de permisos personales aeroportuarios de seguridad. Asimismo se planteó la necesidad de actualizar algunas reglamentaciones y contar con información sistematizada sobre los movimientos de personas entre terminales del Sistema Nacional de Aeropuertos. Glinski, por su parte, destacó el compromiso para realizar un trabajo mancomunado entre todos los organismos que conforman el comité y la industria, que es invitada a participar activamente. El director nacional de la PSA aseguró que "estamos para ofrecerles soluciones a la gente y para promover el desarrollo del país", y expresó que "este año entendimos que era muy importante recuperar la centralidad del Estado en el ámbito aeroportuario. Esto no tiene que ir en detrimento del desarrollo comercial y económico del sector privado, sino que significa que el Estado merece estar en el centro de la escena para administrar aquello que el mercado no puede", sostuvo durante la reunión en la que hubo acuerdo en casi todos los puntos planteados. Por otra parte, se plantearon acciones destinadas a cumplir con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que declaró a 2021 como el Año de la Cultura en Seguridad de la Aviación, con el fin de generar herramientas para mejorar la conciencia de seguridad en la aviación y la cultura de seguridad, especialmente a la luz del Covid-19. "Es una promoción que hace la OACI para que todos los estados se sumen a desarrollar una idiosincrasia de Seguridad de la Aviación, en el sentido que no es solo responsabilidad de la autoridad de aplicación, es decir la PSA, sino de toda la comunidad aeroportuaria incluido el personal de check-in, el tripulante de cabina, los pilotos… Todos y todas tienen desde sus actividades un enfoque que le pueden dar a la seguridad de la aviación y así ayudar sustancialmente a mejorar al sistema", finalizó el director de Seguridad de la Aviación de la PSA, Oscar Rubio. La cultura de la seguridad es "un conjunto de normas, creencias, valores, actitudes y supuestos que son inherentes al funcionamiento diario de una organización o comunidad, y se reflejan en las acciones y comportamientos de todas las entidades y su personal", afirma la OACI y observa: "La seguridad de la aviación es responsabilidad de todos". |