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Ministero della ArgentinaNoticias SeguridadPrefectura navali di PNAInformación Capitani e del personale vasi pratici cuscinetti operativo nei porti della spina dorsale corso d'acqua Santa Fe - Informazioni Ocean per Capitani e il personale vasi pratici tenendo operativo nei porti Way Backbone di navigazione Santa Fe - OcéanoComo Autorità marittima formula le seguenti raccomandazioni Prefettura.
Lunedi 18 Gennaio 2021 sotto la grondaia straordinaria che continua a influenzare l'intero bacino del argento e in particolare gli impianti portuali situati sui fiumi Paranà Medio, Bassa Paraná e Paraná de las Palmas, la Prefettura Navale Argentina consiglia capitani e del personale di paga pratico particolare attenzione ai rischi emergenti nel corso dell'attuazione delle manovre di avvicinamento, aggancio e sgancio al porto, a seconda dei fenomeni evolutivi associati con la navigazione in acque ristrette per il loro progetto, soprattutto in manovra senza l'assistenza dei rimorchiatori. La capacità di una nave di manovra della velocità di progetto diminuisce quando lo spazio disponibile è ridotto tra il fondo del canale e la chiglia della nave e può essere insufficiente se è inferiore a un valore critico che mantiene un flusso adeguato di sotto acqua e intorno allo scafo della nave. A questo proposito, si raccomanda di considerare il valore critico del margine manovrabilità (MM) necessaria tra il livello del letto del canale e la posizione centrale inferiore del fondo del serbatoio. Questo componente di MM verticalmente interessano anche i movimenti orizzontali e aumentare i rischi, poiché una nave con un MM ridotto diventa manovre molto lente e presenta quindi un elevato rischio di collisione e / o deviazioni lungo il suo traiettoria. Queste considerazioni devono essere integrate da una gestione efficace delle risorse del ponte e le macchine, al fine di massimizzare il loro uso efficace, compreso il personale, attrezzature, macchine, sistemi e le informazioni disponibili per la navigazione sicura della nave, così come quelle relative familiarizzazione equipaggio con il funzionamento e la manutenzione di tali attrezzature e sistemi al fine di prevenire potenziali situazioni di rischio o pericolo.
Ministerio de SeguridadPrefectura Naval ArgentinaNoticias de la PNAInformación para Capitanes y personal de prácticos de buques de porte que operan en Puertos de la Vía de Navegación Troncal Santa Fe – Océano Información para Capitanes y personal de prácticos de buques de porte que operan en Puertos de la Vía de Navegación Troncal Santa Fe – OcéanoComo Autoridad Marítima, Prefectura realiza las siguientes recomendaciones.
lunes 18 de enero de 2021 En virtud de la bajante extraordinaria que continúa afectando a toda la Cuenca del Plata y en particular a las instalaciones portuarias ubicadas en los ríos Paraná Medio, Paraná Inferior y Paraná de las Palmas, la Prefectura Naval Argentina recomienda a los capitanes y personal de prácticos prestar especial atención a los riesgos emergentes durante la ejecución de las maniobras de aproximación, atraque y desatraque a los muelles, debiéndose tener en cuenta los fenómenos evolutivos asociados a la navegación en aguas restringidas por su calado, especialmente cuando se maniobra sin la asistencia de remolcadores. La capacidad de un buque para maniobrar a su velocidad de diseño disminuirá cuando se reduzca el espacio libre entre el fondo del canal y la quilla del buque y puede resultar insuficiente si es menor a un cierto valor crítico que mantiene un flujo de agua suficiente debajo y alrededor del casco del buque. En tal sentido, se recomienda considerar el valor crítico del margen de maniobrabilidad (MM) necesario entre el nivel del lecho del canal y la posición media más baja del fondo del buque. Este componente de MM vertical también afectará los movimientos horizontales y aumentará los riesgos, ya que un buque con un MM reducido se vuelve muy lento en las maniobras y, por lo tanto, presenta mayores riesgos de colisión y/ o desviaciones a lo largo de su trayectoria. Estas consideraciones deben complementarse con una eficaz gestión de los recursos del puente y máquinas, con el objeto de maximizar su utilización efectiva, incluyendo al personal, equipo, máquinas, sistemas e información disponible para la navegación segura del buque, como así también con respecto a la familiarización de las tripulaciones con la operación y mantenimiento de tales equipos y sistemas, a fin de prevenir potenciales situaciones de riesgo o peligro.

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